Призрак подводной лодки UB-65

История о призраке, который преследовал и наконец погубил подводную лодку UB-65, популярна не только на Западе. На русском языке она была впервые опубликована в 1939 году Военмориздатом НКВМФ СССР и с тех пор украшает едва ли не каждую книгу о тайнах Первой мировой войны. Писатель-маринист Владимир Шигин упоминал ее четыре раза – как под своей фамилией, так и под прозрачным псевдонимом "Влад Виленов". Самый подробный вариант содержится в составленном им сборнике морских баек "Призрак на палубе":

История мореплавания изобилует самыми жуткими историями о последствиях пребывания призраков на борту кораблей и судов. Наибольшую известность получили события на германской подводной лодке UB-65 во время Первой мировой войны.

Все началось с того, что во время строительства и испытаний субмарины погибли по разным причинам четыре человека (по другим источникам – пять) и по нелепой случайности чуть не задохнулся от газа весь экипаж. При первом же испытательном погружении UB-65 не могла всплыть в течение 20 часов, и ее экипаж опять едва не погиб. Но главные страсти были впереди! Осенью 1917 года во время погрузки торпед одна из них внезапно взорвалась. Взрывом убило вахтенного офицера и четверых матросов. Именно с этого момента на лодке и стали происходить сверхъестественные события.

Уже через несколько дней после случившегося сразу два матроса внезапно увидели на палубе призрак погибшего офицера, который стоял в носовой части субмарины, скрестив на груди руки. Один из этих матросов на другой день дезертировал, несмотря на военное время и угрозу военно-полевого суда, – страх перед призраком оказался сильнее. Экипаж жил отныне в страхе и был полностью деморализован. Вскоре после этого на берегу погиб командир субмарины. Вместо него командиром был назначен капитан-лейтенант Густав Шелле. Затем был боевой поход, оказавшийся, несмотря на весь опыт командира, неудачным. Субмарина едва не погибла. А затем светопреставления на UB-65 продолжились с новой силой.

Во время следующего выхода в море на верхней палубе был вновь обнаружен призрак погибшего офицера. Теперь команда пребывала в постоянном ужасе. Едва лодка вернулась на базу, как погиб, бросившись под колеса автомобиля, еще один офицер ее экипажа. Командование германских ВМС вынуждено было обратить внимание на невезучую лодку. Прислали специалистов – инженеров и врачей. Первые обследовали лодку, вторые – экипаж. И те и другие ничего из ряда вон выходящего не обнаружили. В своем заключении они заявили, что, скорее всего, странные массовые галлюцинации вызваны вредными испарениями от работающих механизмов.

Командующий подводным флотом Германии адмирал Шредер во всеуслышание объявил все слухи о невероятных событиях на UB-65 суеверной чушью и даже лично провел ночь на подводной лодке.

"Вот видите! – заявил он наутро. – Ваше привидение нисколько не помешало мне прекрасно выспаться! А потому хватит заниматься дурью! Грузить боезапас - и в море!" Тогда же был зачитан приказ о строжайшем наказании каждого, кто заявит, что видел на лодке привидение.

Новый выход в море – и матрос-торпедист, закричав, что видит призрак и тот зовет его к себе, внезапно бросился в воду и утонул. Вскоре так же бросился за борт и погиб второй матрос. Затем умер еще один член экипажа, ударившись головой о переборку между отсеками. Естественно, что в такой обстановке ни о каком продолжении боевых действий не могло быть и речи. UB-65 вернулась на базу. Но едва она ошвартовалась в Вильгельмсхафене, как впал в истерику помощник командира лейтенант Эрих Эберхард, кричавший, что только что встретился с привидением и настала его очередь умереть. Лейтенанта заперли в каюте, после чего он вроде бы успокоился. Но утром Эберхард, улучив момент, схватил кортик и пронзил себе сердце.

Теперь ситуацией на субмарине занялся уже сам император Вильгельм II. Прежде всего был полностью сменен старый экипаж, а затем из Берлина на борт UB-65 был приглашен пастор – специалист по нечистой силе. В течение нескольких дней он непрестанными молитвами по всем правилам экзорцизма изгонял с субмарины дьявола. Наверное, это был единственный случай в мировой практике, когда экзорцизм совершался на боевом подводном корабле. Но что было делать германским адмиралам, если призраки столь яростно мешали им воевать! Казалось, что теперь-то все будет по-иному. Но, увы, едва UB-65 вышла в очередной поход, как навсегда исчезла со всей своей командой. Уже после войны немецкие специалисты, взвесив все "за" и "против", сделали сенсационное предположение, что, скорее всего, UB-65 погибла от собственной торпеды, которая внезапно взорвалась прямо в торпедном аппарате.

Впрочем, есть и еще одна версия гибели UB-65, но уже с американской стороны. Выглядит она следующим образом.

"Утром 10 июля 1918 года экипаж американской субмарины, патрулировавшей у южных берегов Шотландии, неожиданно обнаружил какую-то неизвестную подводную лодку. Она, лежа на боку, покачивалась на поверхности. Осторожно приблизившись, увидели, что это та самая злосчастная UB-65, о злоключениях которой уже знали даже союзники. Сначала американцы подозревали какую-то ловушку и длительное время вели тщательное наблюдение. Но немецкая подводная лодка не подавала никаких признаков жизни, и американский командир решил взорвать ее. Когда американцы еще только готовились к торпедной атаке, их корабль был отброшен сильным взрывом. Там, где только что покачивалась безжизненная UB-65, вздымался водяной столб. Позднее американский командир заявил, что незадолго до взрыва он якобы видел вблизи носовой части UB-65 офицера немецких ВМС, стоявшего неподвижно со скрещенными на груди руками…"

Однако по-настоящему тайна гибели UB-65 не раскрыта и сегодня, как неизвестно и то, почему темные силы избрали самую обыкновенную, ничем не примечательную серийную подводную лодку [1].

Качественные фотографии UB-65 не сохранились. На снимке запечатлен систершип – подводная лодка UB-64.

 

В западной литературе о сверхъестественном история UB-65 тоже занимает почетное место. Десятки авторов переписывали ее друг у друга, внося всевозможные ошибки или что-то дописывая от себя, чтобы вышло как можно более занимательно. В их книгах можно найти якобы происходившие на борту подлодки диалоги и даже вымышленные ссылки на немецкие источники, призванные подчеркнуть достоверность легенды. Некоторые писатели умудрились потерять в номере подводной лодки букву "В", дойдя до последней степени некомпетентности в военно-морских вопросах.

Этот мутный снимок часто выдается за фотографию UB-65. На самом деле перед нами переделанный фрагмент из постера фильма Вольфганга Петерсена "Das Boot" (1981).

 

Постер к фильму "Das Boot" ("Подводная лодка") в полную величину.

 

Все варианты истории как на русском, так и на других языках имеют один источник, который используется напрямую либо через цепочку посредников. Впервые легенда про UB-65 появилась в книге знаменитого писателя-мариниста Гектора Чарльза Байуотера "Их тайные цели", вышедшей в 1932 году. Сокращенный перевод на русском языке был издан в 1939 году под названием "Морская разведка и шпионаж". Мы процитируем этот отрывок без каких-либо сокращений по английскому оригиналу:

Я хочу рассказать о странной истории UB-65, "проклятой" подводной лодки, о которой немецкие ветераны-подводники до сих пор упоминают, затаив дыхание. Какими бы невероятными они ни казались, факты подтверждаются рядом заслуживающих доверия свидетелей. Некоторые из них цитируются профессором д-ром Гехтом, выдающимся психологом, в брошюре, опубликованной после войны. Профессор откровенно признает, что исследованные им явления не поддаются объяснению на "рациональных" основаниях, и хотя он как ученый не одобряет предположение о сверхъестественном факторе, ему не удается выдвинуть альтернативную теорию. Таким образом, случай с UB-65 должен стать одним из лучших задокументированных морских историй о призраках.

Все началось летом 1916 года, вскоре после того, как был заложен киль лодки. Она была одной из двадцати четырех средних подводных лодок, спроектированных для атак с побережья Фландрии. Ее водоизмещение составляло 510 тонн, скорость на поверхности – тринадцать узлов, экипаж состоял из трех офицеров и 31 матроса. Через неделю после начала работ на судне произошел несчастный случай со смертельным исходом. При установке тяжелой балки она соскользнула и упала на причал. Один рабочий был убит на месте, а второго пригвоздило к земле. Его смогли освободить только через час, после чего он умер в агонии. Когда лодка была почти достроена, в машинном отделении три человека отравились газами насмерть.

Во время пробного плавания UB-65 столкнулась с сильным штормом, один матрос был смыт за борт и утонул. В ходе погружения протекла цистерна, и прошло двенадцать часов, прежде чем лодку смогли поднять на поверхность. Вода, должно быть, достигла электрических батарей: воздух внутри был заражен ядовитыми испарениями, и когда, наконец, люки были открыты, офицеры и матросы выползли из нее наполовину задохнувшимися. По возвращении из первого рейда UB-65 принимала торпеды, когда по какой-то необъяснимой причине взорвалась боеголовка. Пять человек, включая второго офицера, были убиты мгновенно, несколько человек получили ранения. Лодку вернули на верфь для капитального ремонта.

Несколько недель спустя, когда лодка все еще была в порту, в кают-компанию ворвался паникующий моряк, крича: "Господин обер-лейтенант, мертвый офицер на борту!" Капитан сделал ему строгий выговор и обвинил в том, что он пьян, но моряк отрицал это и клялся, что только что видел, как покойный второй офицер шел по сходне, и другой матрос, Петерсен, также видел привидение. Капитан и другие офицеры вышли на палубу, где обнаружили Петерсена, сидящего на корточках в рубке. Он тоже был бледен от страха, но в ответ на прямой вопрос пробормотал, что мертвый офицер поднялся на борт, прошел на нос и стоял там со сложенными руками. Испуганный матрос быстро спрятался за рубкой, а когда снова выглянул, посетитель не от мира сего исчез.

Ввиду свидетельства двух явно трезвых мужчин с превосходными характерами было невозможно сомневаться в том, что произошло что-то таинственное. Какое-то время думали, что кто-то сыграл дурную шутку, но дознание показало, что об этом не могло быть и речи. Инцидент плохо отразился на моральном состоянии экипажа, который теперь был убежден, что подводная лодка и все находившиеся на ее борту обречены. За два дня до следующего рейда Петерсен дезертировал, и нет никаких записей о том, что его смогли разыскать.

Покинув Гельголанд в первый день нового, 1918 года, UB-65 совершила ничем не примечательное путешествие в Зеебрюгге и после десяти дней стоянки отправилась в боевой рейд по Ла-Маншу. Вечером 21 января она была в пятнадцати милях к югу от Портленд Билл. Начиналась плохая погода, обещавшая неспокойную ночь, море было уже бурным, гроздья брызг летали над рубкой. Впередсмотрящий с правого борта, выглянув из-за брезентового экрана мостика, был поражен, увидев фигуру, по-видимому, офицера, стоящую чуть ниже на раскачивающейся палубе, которую постоянно окатывали сильные волны. Как он туда попал, было загадкой, потому что все люки, кроме того, что в рубке, были задраены.

Призрак на борту UB-65. Рисунок художника Джиованни Тиччи.

 

Впередсмотрящий собирался окликнуть офицера и предупредить его об опасности, когда тот обернулся и посмотрел вверх на мостик. Даже в сумерках, быстро превращавшихся в темноту, матрос узнал черты второго помощника капитана, чьи изуродованные останки лежали на военно-морском кладбище в Вильгельмсхафене.

"Господи, это призрак!" – закричал матрос, отшатнувшись назад с вытянутыми руками, чтобы отогнать ужасного посетителя. Он столкнулся с капитаном, который обругал его, но через секунду сам капитан, глядя вниз с мостика, потерял дар речи от увиденного. Придя в себя, он громогласно позвал находящихся внизу. Моряки помчались вверх по трапу и увидели, что вся вахта на мостике взволнованно переговаривается и показывает на уже пустынную палубу, покрытую пеной.

После этого команда продолжила работать с мрачными, удрученными лицами, и даже офицеры не могли скрыть свои предчувствия. Конечно, судно, которое возило в качестве пассажира призрак бывшего офицера, должно оказаться среди пропавших! На каждой вахте на палубе матросы украдкой поглядывали через плечо, боясь увидеть того, кого они твердо считали посланником гибели. Но этот рейд прошел без каких-либо неприятных событий. Два парохода были торпедированы и потоплены, а два других обстреляны из орудия. Один из них сбежал, но второй, похоже, сильно пострадал, так как остановился и начал спускать шлюпки.

В обычных обстоятельствах капитан подводной лодки подошел бы поближе, чтобы прикончить его, но в этом случае он держался на расстоянии и в конечном итоге нырнул, не возобновив атаку. Говорят, что он подозревал в этом судне корабль-ловушку и видел в нем орудие судьбы, предназначенное для разрушения лодки. Как заявил профессору Гехту бывший член команды UB-65, все офицеры находились под этим впечатлением, не говоря уже о матросах, живущих в постоянном ожидании катастрофы.

Но подводная лодка благополучно вернулась в Брюгге. Однажды в феврале, когда лодка стояла внутри одного из укрытий, прозвучало предупреждение о воздушном налете. Командир только что сошел на берег, чтобы посетить казино, но, услышав сирены, пошел обратно. У самого входа в укрытие осколок снаряда или бомбы оторвал ему голову. Его смерть видели несколько членов команды, которые сошли на берег и принесли тело на борт. В ту же ночь матрос клялся, что снова видел призрака, но его историю нельзя было проверить.

К тому времени странные события на борту UB-65 уже достигли ушей начальства. Командующий эскадрой подводных лодок посетил ее и лично расспросил всю команду. Поначалу склонный к скептицизму, он, очевидно, был впечатлен услышанным, а еще больше – единодушной просьбой экипажа о переводе на другую подводную лодку. Хотя официально эта просьба была проигнорирована, фактом является то, что под тем или иным предлогом большинство моряков перевели в другие места, и когда пришло время для следующего рейда UB-65, лодку вместо этого отправили на верфь, а ее место заняла лодка, недавно прибывшая из Байта.

UB-65 оставалась в Брюгге в течение месяца. В это время, по словам профессора Гехта, лютеранский пастор поднялся на борт и провел специальную службу для изгнания злых духов. К сожалению, это расстроило нервы новой команды, уже обеспокоенной историями, услышанными от двух или трех моряков из прежней команды, оставшихся на корабле. Но новый капитан отказался терпеть то, что он назвал "треклятой чепухой". Он угрожал строго наказать любого человека, который упомянет "призрак" или станет распространять истории, способные вызвать беспокойство.

Как будто в оправдание этого смелого отношения со стороны командира, следующие два рейда прошли успешно. Не было никаких необычных инцидентов, и лодка уничтожила много кораблей. В мае капитан был освобожден от должности, и его преемником стал лейтенант-коммандер Шелле. События следующих нескольких недель описал старшина, который служил на корабле с самого начала:

"UB-65 никогда не была "счастливым" кораблем, хотя нам всегда везло с офицерами. В атмосфере лодки было что-то вызывающее беспокойство. Возможно, зная ее печальную историю, мы воображали себе что-то, но сам я уверен, что на борту обитали призраки. Однажды ночью в море я увидел офицера, стоящего на палубе. Он не был одним из нас. Я мельком увидел его, но товарищ по кораблю, который был ближе к нему, поклялся, что узнал бывшего второго офицера, давно убитого взрывом торпеды. В другие ночи, лежа в своей койке, я видел странного офицера, идущего по кораблю. Он всегда заходил в передний торпедный отсек, но никогда не выходил. Некоторые моряки видели призрака довольно часто, но другие не могли его увидеть, даже если им на него показывали, и они стояли всего в нескольких футах.

Последний капитан был одним из тех, кто никогда не признавал существование чего-то сверхъестественного, но раз или два, когда я выходил наверх, я замечал, что он очень взволнован. Моряки поведали, что призрак ходил по передней палубе. Когда об этом сказали капитану, он притворился, что ничего не видел, и обозвал вахтенных "стадом нервных дураков". Потом я услышал от стюарда в офицерском казино, что капитан там в открытую заявил: лодку "преследуют демоны".

В мае мы крейсировали по Ла-Маншу и у берегов Испании. Это было худшее плавание из всех. Мы были в море всего пару дней, когда торпедист Эберхард сошел с ума и его пришлось связать. Он продолжал кричать, что призрак пришел за ним, и создавал такой шум, что капитан вколол ему морфий. Он выглядел лучше, когда проснулся, и ему позволили выйти на палубу под присмотром матроса. Но приступ снова охватил его, и он, отбросив сопровождающего в сторону, выпрыгнул за борт. Мы остановились и спустили шлюпку, но он так и не выплыл.

Близ Ушанта мы попали в непогоду. Главный инженер поскользнулся на трапе и сломал правую ногу. Вскоре мы увидели одиночный пароход и преследовали его, стреляя из орудия. Море захлестывало палубу, и после пятого выстрела по ней прокатилась большая волна. Двое из орудийного расчета сумели зацепиться и спастись, но заряжающий, Ричард Мейер, был смыт за борт и утонул. Оставшимся в живых приказали спуститься вниз, и преследование было прекращено. Мы все знали, что эти идущие чередой неудачи не были случайны, и смотрели друг на друга с невысказанным вопросом: "Кто будет следующим?" Увидев вражеский патруль, мы вынуждены были спешно погрузиться. Лодка пошла вниз со слишком большим дифферентом на нос, и я услышал стоны моряков. Неужто для нас все кончится так быстро? Даже капитан нервничал, поскольку, как только лодка оказалась на ровном киле, он снова всплыл на поверхность, не дожидаясь определения позиции противника. Враг был на расстоянии менее полукилометра, но из-за туманной погоды не заметил нас, и мы снова нырнули, на этот раз очень осторожно.

Торпедист Эберхард выбросился за борт. Рисунок Джиованни Тиччи.

 

Трижды в этом рейде я видел призрака, как и несколько моих товарищей. Моряки были настолько подавлены, что ходили как лунатики, выполняя обязанности автоматически и пугаясь каждого необычного звука. Я не думаю, что кто-то из нас ожидал, что мы вернемся живыми. В те дни Дуврский пролив становился кладбищем подводных лодок. Мы прошли его благополучно, это правда, но повезет ли нам так же в обратном плавании? Недавно наш "корабль-побратим", UB-55, взорвался на дуврском заграждении, и в том же месяце UB-33 и UC-79 были уничтожены в той же ловушке. Я был готов поспорить, что разбитый корпус нашей лодки скоро будет лежать рядом с ними.

Когда мы вошли в заграждение, наше присутствие, должно быть, обнаружили, поскольку вокруг начал взрываться град глубинных бомб. Две из них, казалось, взорвались прямо над нами; электрические лампочки были разбиты, лодка накренилась под углом двадцать пять градусов, и рулевого Ломанна, потерявшего равновесие, бросило на приборную панель. Он потерял сознание, сломал три ребра и получил серьезные травмы внутренних органов, от которых и умер в больнице через неделю. Более часа длилась бомбардировка глубинными бомбами, а потом наши преследователи, должно быть, потеряли след, потому что взрывы бомб и шумы винтов исчезли вдалеке. Мы без происшествий добрались до Зеебрюгге и в должное время оказались у нашего причала в Брюгге. Но избавление от опасности не принесло облегчения: большинство из нас чувствовало, что все это просто продлевает агонию.

Потом мне повезло. Я заболел острым ревматизмом и был отправлен в больницу. Мой товарищ Вернике пришел навестить меня за день до отплытия UB-65. Он сказал, что пришел попрощаться, так как знает, что уже не вернется. Я тоже это знал. Он оставил мне большую часть личных вещей и попросил передать их жене, когда "придут новости". 31 июля UB-65 объявили пропавшей без вести. Даже после войны я ничего не узнал о ее судьбе, и по сей день ее конец остается загадкой. Судя по спискам потерь, она погибла с 34 офицерами и матросами, но я всегда буду верить, что на борту был еще один офицер, призрачная рука которого привела корабль к гибели".

Действительно, гибель UВ-65 остается загадкой. 10 июля 1918 года американская подводная лодка L-2, патрулирующая мыс Клир на перископной глубине, увидела подводную лодку на поверхности. Это была UB-65. Американский корабль вышел в позицию для атаки и собирался дать залп носовыми торпедами, когда цель внезапно была уничтожена мощным взрывом. Когда каскад воды и обломков осел, подводная лодка исчезла.

L-2 выходит в позицию для атаки на UB-65. Рисунок Джиованни Тиччи.

 

Выдвинули много теорий, чтобы объяснить ее внезапную гибель. Было высказано предположение, что она могла быть случайно торпедирована другой немецкой подводной лодкой, или же она сама выпустила плохо отрегулированную торпеду, которая вышла из строя и вернулась, как бумеранг, чтобы поднять ее в воздух. Профессор Гехт предлагает более правдоподобное объяснение: каким-то образом горловина торпедного аппарата была согнута или оторвана, в результате чего, когда была выпущена следующая торпеда, она зацепилась за препятствие на конце и взорвалась не только сама, но и подорвала торпеды в соседних аппаратах. Это, безусловно, объясняет необычную силу взрыва, наблюдавшегося с американской подводной лодки. Но другим странным вещам, которые произошли с UB-65 за время ее короткой карьеры, как я уже намекнул, нет другого объяснения, кроме того, что предложил Гамлет, обратившийся к крайне озадаченному Горацио. На этом мы и остановимся [2].

А мы останавливаться не будем и проверим все детали, где есть за что зацепиться. К счастью, львиную долю работы уже проделали за нас фольклористы Джордж Бехе и Майкл Госс. Они получили из военного архива во Фрайбурге копию Kriegstagebuch, то есть журнала боевых действий UB-65. Журнал этот заполнялся по возвращении из рейда и всегда оставался на берегу, чтобы избежать риска гибели вместе с подводной лодкой. Сохранившийся оригинал охватывает период с 18 августа 1917 г. по 2 июля 1918 г., то есть с момента поступления лодки на боевую службу вплоть до последнего плавания, из которого она не вернулась. В целом он дает достаточно полную картину военной карьеры UB-65: все ее передвижения, столкновения с вражескими судами и действия против них, сводные данные об потоплениях и промахах в конце рейса, даже подробности погодных условий. Результат его изучения оказался довольно предсказуемым [3].

Номера на бортах немецких субмарин были не такие заметные, как их обычно рисуют художники. На снимке – подводная лодка UB-94, захваченная французами.

 

Байуотер рассказывает о трех командирах UB-65 – первый якобы был убит во время бомбардировки Брюгге (некоторые авторы дали ему имя и звание – старший лейтенант Карл Хениг), второй – решительный скептик, а третьим стал лейтенант-коммандер, то есть капитан-лейтенант Шелле. Увы, весь журнал был заполнен Мартином Шелле (в книге Шигина почему-то переименованным в Густава), который был единственным командиром UB-65 с момента ее спуска на воду. К дате, которая указана в книге Гектора Байуотера как время поступления подлодки на действительную службу, настоящая UB-65 уже совершила два боевых похода. Новая подводная лодка совершила первый рейд с 10 октября по 4 ноября 1917 г. – из Бремерхафена к Шетландским и Гебридским островам и обратно. С военной точки зрения рейд был "пустой" – ни одного вражеского корабля не удалось потопить. Он прошел почти без происшествий, если не считать того, что машинист Францель покалечил два пальца правой руки, попавшие в работающий дизель. Этот эпизод и успешная ампутация фаланг пальцев выше средних суставов были должным образом описаны в журнале. Он важен не потому, что дополняет летопись настоящих и вымышленных несчастий на ее борту, а потому, что любые происшествия с членами экипажа аккуратно записывались капитаном Шелле. Несчастья типа сломанной ноги или чьей-то гибели не могли пройти мимо журнала боевых действий.

Второй поход подводной лодки, с 6 по 29 декабря 1917 г., оказался более успешным. Пройдя через "кладбище подводных лодок" в Ла-Манше, она заняла позицию в Бристольском проливе перед тем, как двинуться на самый юг Ирландского моря. В проливе Сент-Джордж им впервые улыбнулась удача. С 12 по 15 декабря UB-65 потопила два вражеских корабля, включая британский воспомогательный крейсер "Аrbutus". 28 декабря подводники остановили нейтральное голландское судно "Minerva", но так как на нем не оказалось военных грузов, ему разрешили продолжить движение. Единственной неприятностью за весь поход стала встреча 15 декабря с патрульным дирижаблем и слабая глубинная бомбардировка.

Победа подводной лодки. Картина художника-мариниста Вилли Штовера.

 

А как насчет призрака офицера? Как вы помните, он якобы показался у Портленд Билл 21 января 1918 года. Но UB-65 была очень далеко от указанного места. Новый год она встретила в порту и покинула его только 2 февраля. 10 февраля она совершила плавание из Гельголанда в Вильгельмсхафен и обратно, а 19 февраля отправилась в свои излюбленные "охотничьи угодья" – через Северное море мимо Оркнейских островов в Ирландское море. На этот раз она потопила два парохода общим весом около 5500 тонн, прежде чем вернуться тем же путем в Бремерхафен. Шелле считал Ирландское море урожайным местом, и следующий поход, с 22 апреля по 19 мая 1918 г., должно быть, подтвердил его точку зрения. Это был период, совпадающий с тем, что анонимный информатор "профессора Гехта" назвал "худшим плаванием из всех". Судя по записям в журнале, это мнение было совершенно ошибочным. На самом деле UB-65 пережила свой звездный час, потопив четыре судна, прежде чем вернуться в Вильгельмсхафен. Торпедист Эберхард (повышенный В. Шигиным в звании до лейтенанта и получивший имя Эрик), не выбрасывался за борт, никто не ломал ноги или ребра – в журнале не содержится ничего подобного. Нет там и записей о госпитализации анонимного старшины, что потребовало бы произвести замену в составе экипажа.

Полный список погибших на борту UB-65 [4].

 

2 июля 1918 года подводная лодка вышла из Гельголанда в последнее плавание. На ее борту было не 34 человека, как утверждает Байуотер, а 37. Мы уже не удивимся, не обнаружив в списке погибших фамилию Вернике. Пессимистичный товарищ, предвидевший свою гибель в море, оказался очередной выдумкой. Историк Рой Бэйнтон предположил, что придумавший легенду не заморачивался поисками и взял фамилию из списка капитанов подводных лодок. Капитаном UB-66, следующим в списке сразу за Мартином Шелле, был Фриц Вернике. Этот моряк погиб 18 января 1918 года в Средиземном море [5].

С гибелью UB-65 дела тоже обстоят не совсем так, как это описывают Байуотер и его последователи. В официальном справочнике Академии ВМФ США подлодка L-2 называется AL-2 (добавлено сокращение от слова "American"), чтобы отличать ее от британских подлодок того же класса:

Около Фастнет Рок наблюдатель с AL-2 заметил перископ по носу с левого борта, и установленная на глубокое погружение торпеда была подготовлена к стрельбе. Внезапно произошел сильный взрыв примерно в 80 ярдах по правому борту, где также увидели над водой пять футов перископа. AL-2 совершила экстренное погружение. Когда она погрузилась и остановилась на одном уровне, на борту услышали быстро вращающиеся гребные винты подводной лодки и позывные J-U-B типичного немецкого подводного сигнала с другого направления. Шум винтов был интерпретирован как поврежденная подводная лодка, пытающаяся всплыть на поверхность. Было похоже, что подводная лодка, пытающаяся торпедировать AL-2, торпедировала сама себя, но не исключено, что она наткнулась на мину. Подводный сигнал предполагал присутствие двух лодок. Через некоторое время AL-2 попыталась подражать немецкому сигналу, но не получила ответа. В тот день пропала подводная лодка UB-65 [6].

Подводная лодка L-2 (AL-2) в заливе Бантри, Ирландия [8].

 

В книге Р. Гибсона и М. Прендергacта "Германская подводная война 1914–1918 гг" были озвучены альтернативные версии инцидента 10 июля 1918 года:

Американская подводная лодка L-2, одна из семи, действовавших из Бирхэвена (Beerehaven), встретила UB-65 (Шелле), но, прежде чем L-2 успела выпустить свои торпеды, с "UB-65 случилось какое-то несчастье" (по словам адм. Симса). Произошел страшный взрыв. Что же случилось? Были выдвинуты две версии: одни полагают, что там были две германские подводные лодки, и что UB-65 была по недоразумению потоплена торпедой, выпущенной ее спутником; другие держатся того мнения, что UB-65 прошла так близко от L-2, что магнитный замыкатель в носовой части одной из германских торпед подействовал преждевременно, пока торпеда находилась еще в аппарате. Третья, еще более фантастическая, версия гласила, что UB-65 выпустила торпеду, но последняя пошла неверным курсом, описала циркуляцию и попала в лодку, с которой была выпущена [7].

С борта подлодки L-2 видели только перископ, потому что немцы не поднимались на поверхность. Прочесть номер вражеской подлодки они не могли, приняв ее за UB-65 только потому, что другие немецкие субмарины благополучно вернулись из боевых рейдов. Цена всех рассказов про "стоящий на палубе призрак офицера" становится отсюда более чем понятной.

Взаимные маневры AL-2 (L-2) и UB-65 10 июля 1918 г. Стрелка сверху показывает направление на Ирландию [8].

 

В 2004 году подводная археологическая экспедиция обнаружила немецкую субмарину у побережья Великобритании, на противоположной стороне Ирландского моря от места, где произошел инцидент с AL-2 (L-2). Археолог Иннес Маккартни и историк подводного флота д-р Аксель Нестле однозначно идентифицировали ее как UB-65 по номерам на гребных винтах. Корпус подводной лодки остался целым, без следов от взрыва мины или торпеды. Кормовые люки были открыты – по-видимому, кто-то попытался выплыть на поверхность из гибнущей субмарины. Все это не исключает того, что взрыв, который видели моряки L-2, мог расшатать внутренние трубопроводы и открыть серьезные течи. UB-65 смогла проплыть 330 км от места столкновения с L-2 и, возможно, пустить на дно португальский пароход, торпедированный 14 июля 1918 года в районе Падстоу, но в конце концов пошла на дно из-за каких-то незаметных снаружи проблем. Скорее всего, взрыв произошел из-за того, что торпеда UB-65 сработала слишком рано, а за "перископ" в бурлящей воде приняли какой-то мусор. Такие случаи бывали и на американском флоте. 11 мая 1918 г. субмарина AL-11 (L-11) выпустила две торпеды по вражеской подлодке. Одна торпеда взорвалась, не дойдя 200 метров до немцев, при этом сбив с курса вторую торпеду [8].

А – место окончательной гибели UB-65, В – место инцидента с подлодкой L-2.

 

Осталось выяснить лишь, кем был загадочный "профессор Гехт" и что на самом деле содержалось в его брошюре. Увы, самый тщательный поиск ни к чему не привел. Ни в одной библиотеке Великобритании и Германии не удалось найти ни малейшего следа "профессора", хотя "выдающийся психолог" должен был писать книги и хоть иногда где-то публиковаться. В немецких реферативных журналах по психологии удалось найти только одного доктора Гехта, но он не был профессором, в основном занимаясь проблемами адаптации зрения у насекомых, светочувствительностью и фотохимией их зрительных органов. Трудно представить себе, что командование кригсмарине могло поручить исследование "подводной лодки с привидениями" ученому, который занимался исследованием зрения медоносных пчел!

В одной из статей, слишком далеко ушедшей от версии Байуотера, д-р Гехт получил имя Макс. В ней также утверждается, что его отчет хранится в отделе рукописей библиотеки города Марбурга [9]. Здесь получилось еще смешнее: единственный Макс Гехт, который имел хоть какое-то отношение к миру науки, был палеонтологом. В библиотеке Марбурга самым тщательным образом просмотрели свои фонды, но не нашли никаких рукописей, брошюр или статей, рассказывающих о подводной лодке UB-65. Как заметили Джордж Бехе и Майкл Госс, мнимый "профессор доктор Гехт" больше похож на "авторитетную фигуру" фольклора – один из фальшивых, но усиливающих доверие персонажей, которых упоминают в байках, чтобы развеять скептицизм аудитории. Вывод напрашивается сам собой: легенду о подводной лодке UB-65 сочинил тот, кто впервые рассказал ее в печати.

Гектор Чарльз Байуотер (1884–1940).

 

Писатель-маринист Гектор Байуотер был не последним человеком в мире разведки и шпионажа. После Первой мировой войны он написал две книги о военно-морском шпионаже, в значительной степени основанные на личном опыте. Первая его книга, "Странная разведка", написанная в соавторстве с Хьюбертом Ферраби, была недавно переведена на русский язык [10]. Вторая книга о разведке, "Их тайные цели", как раз и содержит процитированный нами отрывок про UB-65.

"Странная разведка" – первая книга Байуотера о военно-морском шпионаже.

 

На Западе Гектора Байуотера в основном помнят как "человека, который предсказал Перл-Харбор". Действительно, он не раз писал про японскую угрозу на Тихом океане и в 1925 году даже написал роман "Великая тихоокеанская война 1931–1933 годов", описав будущее столкновение США и Японии. Адмирал Исороку Ямамото, который встречался с Байуотером в 1934 году, приказал перевести книгу на японский и заставил ее прочесть всех сотрудников своего штаба [11]. В СССР статьи Байуотера на военно-морские темы не раз печатались в журнале "Военный зарубежник" [12].

Что заставило серьезного автора, разведчика и блестящего военно-морского стратега включить в свою книгу вымышленную историю? Возможно, ответ мы найдем в предисловии к книге "Их тайные цели", которого нет в сокращенном советском издании. В нем говорится: "Цель этой книги – скорее развлечь, чем просветить, и содержащиеся в ней истории не имеют никакого серьезного исторического значения". С таким подходом неважно, подлинная байка или нет – главное, чтобы читатель был доволен.

Рэймонд Ламонт-Браун заявил, что UB-65 не только посещалась призраком офицера, но и сама стала призраком:

10 июля 1968 года Свен Морген-Ларсен и его американская жена Джун вышли из Крукхейвена в Ирландии на борту своей морской яхты "Gray Seal". Все утро они исследовали береговую линию мыса Клир, а после обеда двинулись к Фастнет Рок с ее выделяющимся маяком, построенным в 1854 году и видимым с расстояния 18 миль. Примерно в 18.30, ужиная на палубе, они услышали приглушенный взрыв и заметили, как море начало сильно бурлить в нескольких сотнях футов от них. Свен сказал своей семье внимательно следить за тем, что он, судя по движению воды, принял за подводную лодку, которая собиралась всплыть. Через минуту или две появилась боевая рубка подводной лодки, а затем нос лодки начал вспарывать поверхность моря. В этот момент семья увидела фигуру мужчины в морской форме, стоящего у носовой части подводной лодки. Некоторое время он стоял со скрещенными руками, затем просто исчез. К этому времени все четверо Морген-Ларсенов из Балтимора, штат Мэриленд – двое взрослых и двое детей – стояли на палубе и наблюдали. Все они видели, как подводная лодка растворилась в облаке пара, и море снова успокоилось. У Свена как раз было время посмотреть на подлодку в бинокль и отметить надпись, которая, как он полагал, включала число 65. Они подождали некоторое время, чтобы увидеть, будут ли еще какие-то подводные взрывы, затем Свен направил "Gray Seal" к месту, где всплыла странная подводная лодка. Семья ожидала увидеть обломки, думая, что после такого взрыва должно что-то плавать. Там не было ничего, даже нефтяного пятна, которое указывало бы на то, что здесь побывала подводная лодка. Свен и его семья были очень озадачены происшедшим [9].

Думаю, вы уже поняли, почему эта история – чистейшая выдумка. Ламонт-Браун взял дату, место и время, прибавив ровно 50 лет к моменту инцидента с L-2. Но призрак погибшей субмарины, даже если предположить такую возможность, должен был появиться не в точке В на приведенной выше карте, а в точке А, где лежит ее безжизненный корпус, и не 10 июля, а как минимум 14-го, если торпедирование португальского парохода "Maria Jose" действительно можно записать на счет капитан-лейтенанта Шелле и его команды. В других местах статьи тоже есть многочисленные признаки лживости автора. Он не постеснялся дать действующим лицам имена, отсутствующие у Байуотера, и сослаться на немецкие архивы, где не могли быть интересующие нас документы.

Р. Ламонт-Браун назвал свою статью "Подводная лодка 65: навеки с призраком". Так оно и есть, пусть даже и не в буквальном смысле слова. Хорошие легенды живут вечно, и мы еще не раз увидим на страницах книг, газет и журналов историю о подлодке UB-65 и призраке безымянного офицера.

Литература

1. Виленов В. Призрак на палубе. М., 2010. С. 175–178.

2. Bywater H. Their Secret Purposes. L., 1932. P. 21–29. Сокращенный советский перевод: Байуотер Г. Морская разведка и шпионаж. М.-Л., 1939. C. 43–49.

3. Behe G., Goss M. Lost at Sea: Ghost Ships and Other Mysteries. Prometheus Books, 1994. P. 133–166.

4. UB-65 // Onlineprojekt Gefallenendenkmäler [Elektronische Ressource] URL: http://www.denkmalprojekt.org/u-boote/uboote_wk1/wk1_ub65.htm

5. Bainton Roy. Ghost boat: The strange story of UB65 [Electronic resource] URL: https://roybainton.com/2018/02/28/ghost-boat-the-strange-story-of-ub65/

6. Friedman N. US Submarines through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, 1995. P. 153.

7. Гибсон Р., Прендергacт М. Германская подводная война 1914–1918 гг. М., 1935. C. 243.

8. Alden S. American Submarine Operations in the War // United States Naval Institute Proceedings. Vol. 46. № 209 (July 1920). P. 1013–1048.

9. Brown R.-L. U-Boat 65. Forever Haunted // Fate. Vol. 30. № 6. June 1977. P. 70–75.

10. Байуотер Г. Ч., Ферраби Х. С. Странная разведка. Воспоминания о Секретной службе британского Адмиралтейства / Перевод с фр.: В. Крюков @ Милитера (militera.lib.ru), 2007.

11. Буранок С., Левин Я. Американская публицистика 1920-х – 1930-х годов о японской угрозе: пророчества и ошибки // Пространство и время. 2014. № 1 (15). C. 134–138; Байуотер Г. Великая тихоокеанская война 1931–1933 гг. // Комсомольская правда, 30 января – 16 февраля 1927 г. [Электронный ресурс] URL: http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/k-p/1927/bayuoter.html.

12. Напр.: Байуотер Г. Современное морское вооружение // Военный зарубежник. 1934. № 10. C. 111–119.